Oherwydd y sefyllfa yn y Môr Coch, mae'r llwybrau llongau Asia-Ewrop wedi wynebu rhai heriau a newidiadau ym mis Mai.Effeithiwyd ar gapasiti llwybrau Asia-Ewrop, ac mae rhai cwmnïau llongau fel MAERSK a HPL wedi dewis ailgyfeirio eu llongau o amgylch Cape of Good Hope yn Affrica i osgoi risgiau gwrthdaro ac ymosodiadau yn rhanbarth y Môr Coch.Mae'r ailgyfeirio wedi arwain at ostyngiad o 15% i 20% yng nghapasiti'r diwydiant cynwysyddion rhwng Asia a Gogledd Ewrop a Môr y Canoldir yn yr ail chwarter.Yn ogystal, oherwydd y daith estynedig, mae costau tanwydd wedi cynyddu 40% fesul taith, gan gynyddu cyfraddau cludo nwyddau ymhellach.Yn ôl rhagolwg MAERSK, disgwylir i'r aflonyddwch cyflenwad hwn bara o leiaf tan ddiwedd 2024. Ar yr un pryd, gan fod cwmnïau llongau mawr byd-eang wedi cyhoeddi atal llwybrau'r Môr Coch un ar ôl y llall, mae gallu Camlas Suez wedi hefyd wedi cael ei effeithio.Mae hyn wedi arwain at ddyblu cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer llwybrau Ewrop, gyda rhywfaint o gargo yn gorfod cael ei ailgyfeirio o amgylch Cape of Good Hope, gan gynyddu amser a chostau cludiant.
Ers dechrau'r flwyddyn, mae cyfraddau cludo nwyddau'r farchnad sbot ar gyfer llwybrau cefnfor Asia-Ewrop wedi profi dirywiad sylweddol, ond mae dwy rownd o gynnydd mewn prisiau ym mis Ebrill i bob pwrpas wedi ffrwyno'r duedd ar i lawr hon.Mae rhai cludwyr wedi gosod cyfraddau cludo nwyddau targed uwch ar gyfer llwybrau sy'n dechrau o Fai 1af, gyda'r gyfradd cludo nwyddau darged ar gyfer llwybr Asia i Ogledd Ewrop wedi'i gosod ar fwy na 4,000 fesul FEU, a hyd at 5,600 fesul FEU ar gyfer y llwybr i Fôr y Canoldir.Er bod y cludwyr yn gosod cyfraddau cludo nwyddau targed uwch, mae'r prisiau trafodion gwirioneddol yn gymharol is, gyda'r gyfradd cludo nwyddau wirioneddol ar gyfer y llwybr Asia i Ogledd Ewrop yn amrywio rhwng 3,000 a 3,200 fesul FEU, ac ar gyfer y llwybr i Fôr y Canoldir, mae rhwng 3,500 a 4 ,100 fesul FEU.Er bod rhai cwmnïau llongau, fel Grŵp CGM CMA Ffrainc, yn dal i anfon rhai llongau trwy'r Môr Coch dan hebrwng ffrigadau llyngesol Ffrainc neu Ewropeaidd eraill, mae'r rhan fwyaf o longau wedi dewis osgoi Affrica.Mae hyn wedi arwain at gyfres o adweithiau cadwyn, gan gynnwys tagfeydd, clystyru cychod, a phrinder offer a chynhwysedd.Mae'r sefyllfa yn y Môr Coch wedi cael effaith ddwys ar y llwybrau Asia-Ewrop, gan gynnwys llai o gapasiti, cyfraddau cludo nwyddau uwch, a mwy o amser a chostau cludo.Disgwylir i'r sefyllfa hon barhau tan ddiwedd 2024, gan gyflwyno heriau sylweddol i'r diwydiant masnach a logisteg byd-eang.
Ynghlwm mae cymhariaeth o gyfraddau cludo nwyddau ar gyfer llwybrau o borthladdoedd eraill:
HAIPHONG USD130/240+LLEOL
TOKYO USD120/220+LLEOL
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+LLEOL
Gogledd KELANG USD250/500+LLEOL
Am ragor o ddyfyniadau,cysylltwch â:jerry@dgfengzy.com
Amser postio: Mai-17-2024
